Transportistas piden a Arévalo vetar ley de combustibles y advierten posible alza al pasaje

La Gremial de Transporte Extraurbano de Pasajeros solicitará al presidente Bernardo Arévalo vetar la ley aprobada por el Congreso para contener el incremento en los precios de los combustibles, al considerar que el precio de Q39 establecido para el galón de diésel no responde a las necesidades del sector.

Carlos Vides, presidente de la gremial, indicó que los transportistas entregarán en Casa Presidencial un documento con sus peticiones y advirtió que, si la normativa es sancionada en las condiciones actuales, el incremento en sus costos podría trasladarse al precio del pasaje.

El sector ha planteado anteriormente que el diésel debería regresar a un precio cercano a Q28 por galón, nivel registrado a inicios de 2026. Los transportistas cuestionan además la rapidez con la que fue aprobada la normativa, luego de meses en los que, según Vides, buscaron acercamientos con diputados y autoridades para exponer la situación que enfrentan.

La ley aprobada por el Congreso establece precios de Q39 por galón de diésel, Q39 para gasolina regular y Q41 para gasolina superior. Cuando el precio de mercado supere esos valores, el Estado cubrirá la diferencia mediante el mecanismo de apoyo aprobado, para el cual se destinaron hasta Q2,500 millones.

Transportistas advierten posible aumento al pasaje

Más de 200 unidades de transporte llegaron este miércoles al Centro Histórico como parte de las acciones impulsadas por el sector.

Vides aseguró que los vehículos serían retirados antes de la hora de mayor tránsito para evitar generar más congestionamiento y afectar a los usuarios.

Sin embargo, advirtió que el escenario podría cambiar si el mandatario sanciona la normativa. Según explicó, un eventual aumento de los costos de operación podría provocar que los transportistas incrementen el precio del pasaje.

La gremial dará un plazo de ocho días para evaluar si existen avances en sus demandas. Durante ese período también convocará a representantes del sector para definir las acciones que podrían adoptar posteriormente.

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¿Por qué el precio quedó en Q39?

El diputado Julio Héctor Estrada, presidente de la Comisión de Finanzas del Congreso, explicó que establecer un precio de referencia considerablemente menor habría elevado el costo que tendría que asumir el Estado por cada galón de combustible.

Según Estrada, fijar el precio en niveles de Q35 o Q32 habría provocado un consumo más acelerado de los recursos destinados al mecanismo.

El diputado estimó que reducir el precio hasta Q30 por galón implicaría un apoyo cercano a Q17 por cada galón, con un costo aproximado de Q1,500 millones mensuales.

De mantenerse ese nivel durante varios meses, indicó que el costo total podría ubicarse entre Q10 mil millones y Q15 mil millones, recursos que eventualmente tendrían que financiarse mediante deuda adicional.

El mecanismo aprobado busca establecer temporalmente un límite al precio que pagan los consumidores, mientras el Gobierno absorbe la diferencia cuando los precios de mercado superen los valores establecidos.

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