Congreso aprueba nueva Ley del Sistema Portuario tras más de 12 horas de debate y crea la Autoridad Portuaria Nacional

El Congreso de la República aprobó la Ley General del Sistema Portuario Nacional, una normativa que establece un nuevo marco jurídico para la administración y desarrollo de los puertos del país.

La decisión se produjo luego de una extensa jornada legislativa que se prolongó por más de 12 horas y concluyó durante la madrugada de este miércoles 5 de agosto con la aprobación del Decreto 20-2026.

La iniciativa fue respaldada con 123 votos favorables, después de que el pleno conociera y aprobara los 163 artículos que integran la ley, así como un paquete de 36 enmiendas consensuadas en el proceso de discusión legislativa.

La magnitud del articulado hizo que el debate avanzara durante varias horas antes de alcanzar la votación definitiva.

Nueva estructura para la administración portuaria

Uno de los principales cambios que introduce la legislación es la creación de la Autoridad Portuaria Nacional (APN), entidad que asumirá funciones relacionadas con la representación del Estado en materia portuaria y tendrá atribuciones para auditar, suscribir contratos, imponer sanciones y sustituir reglamentos que queden sin vigencia con la entrada en vigor de la nueva normativa.

La integración de la APN quedó conformada por representantes de los ministerios de Gobernación, Economía y Comunicaciones, un representante de los usuarios de los puertos y un integrante designado por el Presidente de la República, quien podrá removerlo cuando lo considere necesario.

Durante la discusión, la participación de un representante vinculado al sector privado generó opiniones encontradas entre algunos diputados. No obstante, la propuesta se mantuvo sin modificaciones y fue respaldada por la mayoría del pleno.

Una sesión marcada por cambios en la agenda

La aprobación de la ley estuvo precedida por distintos momentos que alteraron el desarrollo de la sesión.

Uno de ellos ocurrió cuando diputados independientes encabezados por Samuel Pérez presentaron una moción para conocer una propuesta relacionada con subsidios a los combustibles.

Sin embargo, la solicitud fue rechazada debido a que ese tema no formaba parte de la agenda previamente acordada entre las bancadas.

Posteriormente, el diputado Julio Héctor Estrada, del bloque Cabal, presentó una moción para modificar el orden del día y acelerar el conocimiento de la Ley General del Sistema Portuario Nacional.

La propuesta recibió el respaldo del pleno con 127 votos a favor, siete en contra y 26 ausencias, permitiendo continuar con el trámite de la iniciativa.

Legisladores destacan modernización y competitividad

Durante la discusión, diputados que respaldaron la normativa señalaron que la nueva legislación busca establecer reglas para fortalecer el sistema portuario y facilitar su modernización.

Entre los argumentos expuestos durante el debate se mencionó la necesidad de ampliar la capacidad operativa de los puertos, fortalecer la competitividad nacional y crear condiciones que permitan mejorar el comercio exterior y atraer inversión.

La aprobación de la ley culminó después de la lectura íntegra del articulado, proceso que se extendió hasta las 2:42 de la madrugada, luego de que el pleno analizara los cinco títulos que conforman el decreto.

Sectores empresariales respaldan la nueva normativa

Tras la aprobación del Decreto 20-2026, diversas organizaciones empresariales expresaron públicamente su respaldo a la nueva legislación.

AGEXPORT calificó la decisión como un paso hacia la modernización del sistema portuario y el fortalecimiento de la competitividad del país.

Por su parte, CACIF señaló que la normativa representa un avance para actualizar el marco jurídico que regula el desarrollo portuario nacional.

La Cámara de Industria de Guatemala indicó que la implementación de la ley contribuirá a contar con un sistema portuario más moderno, eficiente y competitivo.

En la misma línea, CAMAGRO destacó que el decreto sienta las bases para impulsar el crecimiento económico y mejorar la competitividad.

La Cámara Guatemalteca de Transporte de Carga manifestó que la normativa representa un paso para fortalecer la logística nacional, mientras que FUNDESA afirmó que la aprobación aporta mayor certeza jurídica, favorece la atracción de inversión y puede contribuir a reducir costos logísticos.

Finalmente, la Cámara Empresarial de Comercio y Servicios felicitó al Congreso por la aprobación de la ley y consideró que constituye un avance para fortalecer la infraestructura logística y portuaria del país.